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乘客好评信任值不变,你觉得是否有用

来源:http://www.taka225.com 作者:成人娱乐 人气:53 发布时间:2019-11-21
摘要:问题: 最近我的房东很烦恼,因为总有租客把吃剩的外卖盒子、使用过的卫生巾、安全套乱扔,有的租客搬走时故意把烂底裤塞进厕所的茅坑里造成堵塞,房东追问原因,那个租客大言

问题:最近我的房东很烦恼,因为总有租客把吃剩的外卖盒子、使用过的卫生巾、安全套乱扔,有的租客搬走时故意把烂底裤塞进厕所的茅坑里造成堵塞,房东追问原因,那个租客大言不惭的说:“你白白赚我那么多钱,总得让你付出一点代价!”这种心态,同样适用于滴滴快车、滴滴顺风车的乘客。一部分乘客认为我付了钱,司机就得跪舔我的臭脚,稍不如意就给个差评你。最近一位司机找我诉苦:我一二个星期甚至一二个月才接个顺风车乘客,乘客明明给了五星好评,信任值却一直原封不动;偶尔遇到一二个乘客恶意差评,信任值立即刷下来。有时候遇到乘客人数不符、超员超载、拉货、随意更改起点或终点、时间上不合适又不肯取消订单,唯有司机自己取消订单,当晚信任值又降了。联系滴滴客服,客服答复说是系统自动判断的,他无法修改结果。也就是说,即使存在乘客故意恶意差评,对不起,你的信任值降了就是降了,不能申诉,没有二审,只有终审。这位顺风车司机说,2016年全部是互相好评,2017年开始陆陆续续有乘客恶意差评,有的乘客在路上跟司机有说有笑,一下车却来了个四星、二星、一星,司机简直摸不着头脑。滴滴这样的信任值评价系统,有多少含金量?又有多少真实的诚信可言?

问:滴滴关闭了顺风车,出行也不方便,大家在哪里约顺风车?

问:滴滴司机服务评分,你觉得是否有用?

分析目的:从功能、框架、产品体验流程等角度了解滴滴出行

回答:

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信任值绝对是个好东西,让双方有个初步了解,尤其是顺风车,本身就不是为了盈利,遇上垃圾乘客更是糟心,太低的我绝对不接,比如这个,乘客主动发出的邀请,跟我匹配度95都不接,后来她加了5元感谢费都没人接,哈哈,该

评论员门宁:

我也经常跑跑滴滴,而且有双证,我是属于三天晒晒网的人,我的服务分很低(目前70分,最低时60分),我从来不关心什么服务分,我关心的是自己的利益,我既然出来开不是做雷锋的是赚钱的,所以我不太愿意等客(除长单),进小区(除长单),这样我基本是没有违章罚款的,滴滴充其量对我来说,就是一个中介公司,我与它没有任何关系,它给我活干是收取高昂的费用的,服务分对我来说是狗屁,我从优步开始直到现在也有四年了,但我从没有评论过任何一个乘客,说真的我赖得评论他们,反正好人比坏人多,如坏人多的话,这行业也干不下去了,所以有朋友还在开的话,也不必太在意这个服务分,该怎样还怎样吧,我个人认为服务高低是没什么区别的,滴滴为赚取更多的利润,你O分它还是会派单的,一句话不必在意,或许滴滴在上海的结果跟当初的大众出租结果会差不多,等着瞧吧。

一.背景与现状

1.经济的发展使我国机动车数量激增导致城市拥堵情况严重,限号出行汽车养护费用高等问题。

2.国务院大力扶植万众创新,提供了大量的政策以及社会资源为企业营造了良好的创业发展环境

3.互联网技术的发展LBS应用以及智能手机的普及率提高

4.用户对高效出行以及服务质量的要求大大提高

5.共享经济能够为用户提供更廉价的服务


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顺风车是一个可以极大提升社会效率的服务,顺风车一方面降低了车主和乘客的出行成本,另一方面降低了城区的交通压力,虽然管理难度高,但也不至于被妖魔化。确实有一些乘客在搭乘顺风车期间惨遭歹徒伤害,但这不是顺风车的错,而是司机的错。

滴滴平台对司机们给不了保障,里面什么套路我不懂。每天12个小时的出车还上不了300块,我只想问下有单也不派,你让我们司机还坚持什么?下面截图是在晚上11点多。你能解释吗?白天在热区6个半小时派了一单,那还是我向客服中心反应后才派的。

二.用户分析

乘客使用场景分析

          1时间特殊叫不到车,加班到深夜,公司地理位置偏不好打车

          2雨雪天情况恶劣,担心出门拦不到出租

          3出行距离近出租车拒载

          4时间紧迫公交地铁太慢

          5担心一个人晚上打到黑车或者去偏远地区不安全

          6旅游在外地怕不熟悉路线怕被宰

          7想享受高服务质量,出租车车型舒适度不能满足需求

          8出租车太贵,打车软件能有优惠会觉得很划算

司机使用场景分析:

         1拉不到乘客,空车开很久

         2别人用了乘车软件导致传统开出租的方式很难接到活

         3乘客预约了车但是没有保障,说不来就不来了

         4乘客叫了计程车,但是说不清楚搭载地点

         5几次遇到叫车的,但是距离太近又堵车 还不如不拉

         6开车出门,如果能顺路搭载几个人可以节省油费

         7司机安全需要保障


我遇到一个乘客给父母叫的顺风车,叫的拼车单从南京溧水到泰州,我在禄口要到扬州周家楼靠他很近。接没有问题很顺。也没有再拼客走四桥走沿江快速路。我下午的时间办事所以没走高速。过了四桥他打电话问我怎么没走高速?我当时心里很不舒服回他,兄弟你喊的顺风车不是专车而且是拼车单我没给你拼车就不错了。他回答你本来也要去的费用够高速费了。哎我笑不得,我省下高速费买2包烟犒劳自己有错吗?

无论黑车、出租车、专车还是顺风车,都发生过乘客遇害事件,并不能说顺风车给歹人创造了犯罪的温床。顺风车的管理虽然松散,但绝大多数顺风车都是经过实名认证的,即使发生了意外事件,警方也可以很快锁定嫌疑人,今年发生的两个案子就是很好的例子。反而现在没有了顺风车,黑车的生意逐渐好了起来,这对乘客的安全更没有保障。

是这样的,服务分的高低在接单距离和接单快慢上都是有区别的。但这个区别只在你的分数相当高时才会起作用。也就是说必须达到98分以上才能感觉到明显的区别,原因就是现在司机的分数都已经很高了,现在平均分数都已经到95分了。所以你如果想利用服务分的优势来多接单的话,就得努力提高分数了。

三.产品需求分析:

乘客方:    打车难——产品通过线上预约车辆,使用户打车信息推送给一定数量的司机,增加用户成功打到车的机会;产品通过提前预约车辆使接单的司机提前明确接送任务保证乘客在特殊时间也能成功打到车。

                   拒载问题——利用平台约车,增大乘客与司机相互选择的空间,为乘客与司机找到最合适的搭配。

                   需求差异化——提供不同车型不同服务满足用户需求。

                   司机诚信问题——增强导航精确程度,完善线上线下反馈机制,建立诚信制度

                   安全问题——乘客一键报警,严格注册审核司机,重点提醒乘车安全驾驶安全

                   价格优势——充分利用社会资源,顺风车,拼车,积分减免活动,乘车优惠卡,就近匹配乘客与出租车等机制

司机方:   拉客难—通过平台接单,周边需要用车的情况一目了然,不会错过订单

                   乘客诚信问题—乘客评分系统,严惩恶意取消订单的乘客,保证司机权益

                   与乘客接洽——通过地图以及导航,司机可以轻松找到乘客候车地点,保证驾驶安全

                   价格优势——顺风车省了油钱,去往偏僻位置可通过乘客加钱达成协议。

                   安全问题——司机通过了解乘客部分信息、乘客信用、目的地和以往乘车次数来辨别是否接单,是否安全


回答:

并不能把黑车全清理,因为有一些出行是刚性的,有时不打黑车确实没有办法,总不能因噎废食吧。所以虽然滴滴在顺风车管理上犯了大错,但还是希望滴滴顺风车整改后可以重新上线。

还有网友是这样认为的: 服务分越高收入越高,这是滴滴忽悠司机的一种说法,目的是让广大司机为了这服务分拼命拉,帮滴滴赚钱。服务分高的拉不过服务分低的这是常事,滴滴主要是想让司机每天十几个小时的拉,如果你是100分服务分,每天只拉二三个小时,和一个90分服务分,每天拉十几个小时的比,按每小时收入来计算,同样拉不过90分的,其实服务分不重要,关键是要天天十几小时的跑,帮滴滴赚钱。

四.产品使用流程图

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主要打车流程

注:图中标红的地方为我认为存在较差体验的部分。

问题一 ——加钱流程:当乘客发出的订单没有司机接单时超过一定的时间限度后,软件会提示用户加钱更容易被接单,存在几种情况   1加钱了但是金额不足够促使司机接单,用户需要再次提高金额,反复加钱降低用户的耐心增加了等待的时间。

解决方案:解决用户打不到车是问题是关键点,特殊天气或者用户出行至偏僻位置时应提前提醒用户预定好车辆(根据用户出行规律或者其他方面搜集属于,这一点我想的不够细致)。综合收集加钱打车出现的地点时间以及次数,合理建议司机等待位置。位置过于偏僻应该建议合理的加钱金额减少反复加钱的操作。

问题二——确认订单后需要打电话沟通:在当下乘车的情况下,界面显示接单成功后乘客仍需要电话与司机沟通再确认一下是否接单成功。表明目前的已结单状态不够明显使用户无法确认自己已经打到车或者司机已经在路上。

针对定位功能,大多数情况下司机依然打电话询问具体位置而不是通过定位直接去指定地点接乘客。当乘客对周边环境不熟悉的情况确认自己的位置会分散注意力导致在安全性降低,其次会造成用户困扰。

通过电话沟通的方式用户的个人号码以及隐私会被暴露,一旦出现恶意或者低素质的司机因为差评或者其他原因进行报复或者骚扰时用户的权益将受到侵害。

解决方案:强化界面提示,使用户明确订单已经被接单状态,强化司机对软件使用规程的认识,增加司机端语音提醒以及接单后司机端的状态变化,完善软件实时聊天功能在网络状况较好的情况方便司机与乘客沟通。或者是只在网络状况很差的情况时才将乘客信息发送给司机。

问题三——取消订单情况: 用户取消订单有以下几个情况,1计划临时变化无法按照原计划乘车,2赶时间而司机需要较长时间才能到达,3无法找到车辆搭乘4看错了或者手误5司机所开的车不是接单显示的车牌号。司机取消订单的情况1系统自动接单而目前无法搭在乘客,2堵车过久无法抵达,3看错了或者手误。

订单如果是乘客方立即取消的对司机或者是乘客造成的损失可以忽略,如果超过了一定时间后订单才被取消可能会造成以下几个问题:

1司机中途不来了取消订单,浪费了乘客等待的时间;2系统自动接单但是司机不想或者无法搭载乘客(司机一般不想浪费每天可取消订单的次数会电话沟通让乘客取消订单)使用户承担取消订单的责任;3司机接单却长时间无法抵达,让乘客长时间等待,用户想取消订单却已经超时,非自身过错却需要承担补偿司机费用,4司机已经抵达,乘客长时间不抵达乘车点或者直接取消订单,浪费了司机等待的时间。5乘客等待车主抵达的过程中乘坐其他出租车了随即取消订单,虽然未超过取消订单的时间限制乘客不需要付费,然而车主已经在前往的路上。

解决方案:司机方中途取消订单:完善信用评分制度,制定惩罚措施,对滴滴车主进行的审核进行职业道德教育,保护乘客隐私避免投诉或者举报司机后受到恶意骚扰。

司机方恶意接单:完善系统分配订单的算法,减少距离过远的订单派送,加大惩罚力度,对用户的投诉进行反馈。

乘客方取消订单:健全乘客信用制度,超时取消订单需赔偿司机方同时降低个人信用分值。


这确实是一种不好的现象,信用体系其实是一个服务型平台约束供需双方的强有力手段,但明显看,滴滴平台目前供大于求,也就是说滴滴现在担心的不是没人开车,而是没人用它叫车!所以信用体系的倾斜很正常。

如果现在想约顺风车,只能选择嘀嗒等一些小平台,这些平台的注册人数少一些,注册司机也少一些,所以用起来没有滴滴那么方便,不过只要提前约,多数出行还是可以拼成的。

历史上以少胜多的战役比比皆是!关键是看谁站在正义的一方!同时指挥战役的人要有长远的战略眼光和高超的智慧!滴滴面世以来用逆市场的补贴和用司机的血泪打下了半壁江山,一家独大,看似风光无限,实则隐患无穷!

五.产品框架

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产品框架

分析:从框架可以发现,产品功能突出,功能归类合理,整体简洁明了


这种做法无异于饮鸩止渴,但现在滴滴有些有恃无恐,你觉得不合理,你可以不拉,反正有人拉。这就需要司机师傅们的联合,甚至出现自己的行业组织,有人代表司机去找滴滴谈,自己的权利保障。

滴滴顺风车一直是我比较喜欢的,但因为安全监管难,出现了多起重大案件,正值青春年华,永远的离开了人世,然而这一切都是出自滴滴顺风车司机之手,虽说杀人偿命,那些犯罪嫌疑人又有几个被判处死刑。

一个不为员工谋福利的企业是走不远的!司机辛苦工作出车出成本,滴滴只提供信息,每单抽成百分之二十二以上,滴滴发展史是一部广大滴哥血泪交织的悲惨之史!没有员工的支持,一个企业是走不远的!美团打车的面世就是在这样的背景下顺势而生!美团承诺每单只抽成百分之八,这本身就考虑到广大司机的利益,必将受到员工的衷心拥戴!

六.视觉层

整体风格统一,很简洁,不同的车型对应不同的图标比如出租车是黄色,快车是白色。

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个人感觉“行驶中”以及“已被接单”的状态不够明显,比如我个人在上车后又反复问了几遍司机软件是否处于已上车状态,是否还需要点击什么等问题。


在这个问题面前,单纯埋怨乘客是没意义的,乘客的信用水平即使提高,也不能一蹴而就,需要过程,但通过平台价值观的改变,是可以帮助乘客约束诚信行为的,所以还要在平台政策和规则上做文章,去争取!

滴滴顺风车司机的资质审核都是线上审核完成,甚至网络上还有公开买卖滴滴顺风车资质的,道德素养欠缺,挺多滴滴司机群,聊天内容充满了歧视,不堪入目,资质造假,什么人有车都可以注册滴滴,有违法犯罪前科的,在逃人员都成了滴滴司机。

一帮傻逼,所谓的服务分什么的,不过是滴滴控制司机的手段而已,还真以为滴滴是给司机谋福利的???滴滴只是通过一堆不知所谓的分值,以便于达到从司机身上榨取更多的剩余价值而已!!!滴滴不是企业家!而是资本家!!!滴滴挣的钱,统统都是通过滴滴司机这个煞笔群体来达到的。

七.总结

滴滴打车抓住了用户打车难,拒载多的痛点,同时顺风车利用了社会资源,使用户低价格的享受到服务,目前的产品经过了几次迭代丰富了产品的功能,从最初打车发展到代驾,试驾,也出现了敬老出租等功能产品逐渐壮大同时体现了产品的人文关怀。

但是随着司机越来越多,同时也出现了个别的绕路、服务态度差、差评或者乘客取消订单后恶意骚扰乘客的事件。司机与乘客的关系并不复杂,然而当道德不足以约束行为时就需要建立诚信体系同时企业应该积极介入协调,只有积极反馈用户,发挥企业作用,才能维护产品的口碑和企业形象。


题外话:个人观点,恳请各位前辈指点,7 8月份就要开始实习了现在也在努力学习充实头脑和面试材料中。如果有北京地区pm实习的机会谢谢大家推荐下啦  个人微信Max570 

回答:

有的富二代屌丝男,真的是没钱出去跑滴滴吗?NO,是为了专门等待漂亮的小姐姐,年轻美女,还有社会人渣,借的或者公司的车出去以为自己就是大佬,就是有心里疾病,身份不符,不是注册人使用,一旦发生乘客发生危险,侦查难度大,无法及时处理,结果可想而知,可恶的犯罪者应该一辈子只能待在垃圾桶黑暗里。

服务分基本上就是滴滴公司自己给自己的不公正派单找到一个理由而已,高峰期你就是零分的服务分照样给你派单,平峰期要等外挂和滴滴公司租车跑的那少部分人吃不下了才会给这些个私家车主跑跑吧,每一天不管你是什么样的人服务分第一单都是优先派的,因为只要你出车了就会继续跑,也就是说继续当备胎了,万一滴滴公司要照顾的所谓自己的司机搞不赢的时候,这时候备胎久派上用场了,现在还搞出了什么人证车证的,双证都办了分就高很多,办了人证的也比没有办证的分高,所以现在又名正言顺的要求司机都去办理人证,不办理的你没单跑那就是你自己的事了,我在想等所有人都办好了双证后,没到的海不是照样没单嘛!滴滴公司这种无耻行为属于那种过河拆桥的行为,没有任何诚信可言,我以前兼职也跑跑,我现在已经不跑了,在这里奉劝各位朋友,但凡有别的工作千万不要想着开滴滴能够赚钱,那是骗小孩子的。

我有时会接下顺风车的订单,曾有2次被乘客投诉,说临时取消订单。事实是:第1个接单后同乘客沟通好接他的时间,按时到达上车点,打了10多次电话给乘客,电话通了,乘客就是不接电话,等了超过15分钟后,唯有自己取消订单。很快该乘客就投诉我了,无言。第2个是跨城的顺风订单,接单后,该乘客电话一直关机,从晚上至第2天早上,都联系不到,发信息给他也没回复,离出发时间还有15分钟左右,我就把该订单取消,又被该乘客投诉。经过这2件事,我认为是专职顺风车司机的所为。

没了滴滴地球一样转,但是滴滴确实是非常方便的,曾经出租车的天下,打车难,拒载,部分司机傲慢无礼,现在出行直接提前预约,体验和舒适度大部分滴滴车还是挺好的,滴滴也一直在改进,取消了以前的社交发展,有了一键报警,行程分享录音等,当然还有其他优点。

我个人觉得服务分的设立是有必要的,但我要说的是服务分的计分方式有点过于偏激,系统规定司机每一单的运营结束后必须要得到乘客的好评后才能得到相应的分数,当这个分数积累到一定数额后才能激活服务分的上涨,这本身就是一种偏激做法,跑车的都知道,乘客下车后不一定会给你打分,但这也不代表你服务的就不好,也许这一路上欢声笑语气氛很是融洽,也许平静如水,难道这就不能说服务就不好了吗,我个人认为运营过程中相安无事,平安到达目的地本身就是服务完成的过程,不能光看打分多少来确定服务的好与不好,不好乘客可以投诉,好呢…往往很多乘客都忽略了打分这个小过程。最后我认为每一单能后顺利到达没有任何投诉本身就是无声的好评,系统应该默认好评,不应该不理会!

回答:

建议注册滴滴司机的,车里应该安装实时监控,直接滴滴后台实时监控,和公安派出所联网,如果真的是职业滴滴司机,真的是为了一份工作,有职业素养的会遵守的。

滴滴耍小聪明是常态了,这种口碑值评分标准早晚要搬石头砸自己的脚。什么叫口碑值?其实就是让司机多出来跑车,最好没日没夜的跑,尽量少休息,司机一旦不出车立刻扣分,扣分意味着影响接单。这样一来,很多司机只有舍弃更多的休息时间跑车,甚至是抱病跑车、疲劳驾驶。接下来隐患就出来了,由于司机们身体状况不好、疲劳驾驶导致的车祸发生概率大大提高,司机和乘客生命都受到了威胁。这可不是危言耸听,大家可以仔细想想看我说的对不对。

多谢邀请

发生危险的大部分为女性乘客,有的喷子莫名其妙,如果出现危险的是你家人作何感想,家属看待该有多难过;以下是几点建议:

这可能要区分看待。

其实这个信用值不是含金量有多高,而是别人看到了会作为对你评价的标准参考。

一,下单前,先看顺风车车主接单量和信用评分。信用分非常低的,不建议做。

比如在三线城市的郊区,附近就几辆空闲车,甚至经常一辆,你派不派单?

一般开始是五星的,最高的,那如果都是一直好评,都是五星肯定高不上去的,因为已经最高信誉了,一个差评就变成四星会有的,一个差评会拉低好多分值,这个从客观上要求司机提供一流的服务以获得客户的好评。

二,出行时间一定要切记,长距离坐顺风车的,晚上十点后,就不要坐了。

自从服务分改成口碑值,我就不跑了。你有那精准的计算能力,为什么不精准的替司机计算一下收益。

有些乘客不给五星好评也是正常的,在五星,人家就认为你是四星的,所以不要过分去在意这个,做多了,总会遇到奇葩的给差评的,只有用多个好评去提高信用评价了,除此之外没什么好办法代替这种星级评价方式。

三,夜里出行,尤其女的,不要穿的过于暴露,最好结伴而行。(人的心里都有黑白两面,头脑发热很容易冲向你,不要给他们创造条件)

反而一言难尽,加之最近滴滴事件后,感觉没双证真不能跑了。

回答:

四,端正坐车态度,避免语言冲突;拍照片发给好友,如果需要经常乘坐滴滴的,可以建一个滴滴水友群,可以把位置和信息发在群里,到家报个平安,太晚了就让朋友接送。

这行业要合规,倒逼网约平台完善管理,甚至定价体制。当然很多人不会办证,这样就重新洗牌。最后的局面可能会是,网约车少了司机待遇改善点了,平台为收益价格提上去,乘客出行不方便素质提高都得提前预约了。

说实话,我也中枪了,就因为乘客的一个差评,可谓是十个好评抵不住一个差评,一下子给我降了五分。平心而论,对待每位乘客,我都尽心尽力,但你的付出不一定得到应有的回报。正好这种差评机制,更是不分青红皂白,唯乘客一面之词,杀得你鲜血淋淋,还谈什么含金量?!

五,滴滴有许多功能,都开启,如有发现异常立刻报警,别犹豫,最大限度保证安全的前提下,收集好证据,只有活着才能看着犯罪分子接受法律的制裁,活着才是最好的武器。

拒绝评论。

回答:

愿所有的青春都可以被温暖对待,来自电影《悲伤逆流成河》;希望这个世界少一些丑陋和伤害,多一份善良和美好;出门在外保护好自己,增强安全防范意识。

滴滴司机提高服务分要做到:

信任值低,滴滴收的提成高,信任值高收取的提成少!!!有些乘客把顺风车当专车随意乱评论,人家发布顺风车2人就是最多拉2人,自己带人,顺风车乘客还说别人私自拼车,奇葩太多了,他以为他做的事专车!!

约车有:嘀嗒拼车、滴滴顺风车、51用车、天天用车、易到滴滴、阿尔法顺风车、优步、AA拼车、天天用车、路友同行顺风车等『欢迎提出合理建议』

1、尽量避免无故取消订单;

回答:

有个滴滴出行,主要功能是顺风车,我在用,单没以前的滴滴多,平台抽成比滴滴少,比如乘客要付27块,司机拿到25.5左右。如果你发一个行程半小时没人接,滴嗒会补3元好评奖励,这样一来,司机收到的比乘客付的车费还多。我朋友发了一个单,他付37元,我收到提示,接就有38元多,平台加了3元好评奖励。我上班下班都是空车,下班习惯性地看有没有顺风客,有就拉个,一天的油费回来了,也希望这个软件越来越多人用,利乘客也利司机。

2、服务态度好,安静有礼貌,驾驶平稳又安全,认路或者熟练使用导航;

拒绝一单扣了我四分信任值。。。。真特么的。上次接了两胖子。软件上说只有一人。结果来了俩胖子。一路无语。到了给我个一般的图标。我反手就是一个人数不符的投诉。今天看他信任值一下掉了9分。大快我心

本人兼职,最早注册过快车,后来顺风车,最后也干过一阵的滴滴专车(后来政策原因对兼职来说不合算没改营运就跑不了专车了),现在快车也不跑了。顺风车的初衷就是省油钱,也没人会指望顺风车盈利,但是确实是对工薪阶层养车方面省钱。比如我回老家100多公里,有顺风车的时候一个月能回2次多,最多的时候每个周都回,那时候滴滴顺风车客也多,平均单趟能挣个56十块钱,这样回家的油钱基本上就出来了,现在没滴滴顺风后一再的缩少回家频率。

3、遇到乘客不满,多一点耐心与乘客解释沟通。

回答:

滴滴顺风确实会给司机以及乘客带来便利,顺风私家车车况一般会比出租车好,乘客坐起来舒服,点对点服务。从小区门口一直送到村里家门口也比乘坐其他交通工具多花不了多少钱,省心省力。大部分乘客素质还是好的,当然了林子大了什么鸟也有。司机乘客都可能个别出现问题,比如路怒症司机或者装大爷的乘客。我开专车时候也遇见过乘客为了赚取优惠券恶意差评(滴滴完全向着乘客),我个人认为,我既然选择兼职跑滴滴,那在跑滴滴的过程中我就是一个服务者,就要做好服务者改做的事,礼貌待人,只要乘客不提出过分要求我尽量满足,以至于多认识了一小部分朋友。

滴滴司机要认真起来,把这份工作当成事业,经常与乘客沟通,让乘客愉快的度过一段小旅程,从而使乘客自己给我五星好评,要做到不拒单,不诱导消单,多接单,服务好,活地图,车干净,人清爽。下车前提醒乘客带好随身物品,对服务满意请给五星文字好评。

谢谢邀请,信任值的设置初衷是好的,就像购买东西的好评一样。慢慢的信任值就开始因为这种或者那样的原因跑偏了,比如恶意刷好评,直接联系购买人索要甚至购买好评。滴滴的信任值是一样的,索要好评对于一些人来说很反感,有时候赶上心情不好又抹不开面子的人本来的好评也会泡汤,欲速则不达哇。

滴滴因为个别案例连续发生了两期恶性案件,确实不应该。究其原因无外乎两点,1滴滴用户量大家林子大了什么鸟都有,恰好发生了,2滴滴自身发展太快监管不到位,即使现在出台的一些安全措施照样没什么用。顺风车的存在也动了一些人的利益,现在顺风车出事,媒体一边倒恶意放大导致无限期整改,受影响最大的莫过于经常打顺风车的乘客了,其次是司机,重新上线任重而道远,可再承受不起打击了。出租车就没有事了吗?好像是18年青岛一出租车司机杀害乘客又有几个人知道。

要点一:服务分的构成与影响每天早上第一时间,打开司机端,切换到这个界面,看一下自己的服务分的变化情况。服务分是加了,还是减了,是什么原因导致的,在这张图上都会有细微的变化。由图可知,服务分是由“订单投诉、有责取消、乘客好评”三个方面决定的,也就是说订单投诉越少,有责取消越少,乘客评价越多,服务分就越高。滴滴平台会取最近几百笔订单信息作为参考依据来计算您的服务分。可见,一个投诉,一个有责,一个差评,对于服务分的影响有多大。要点二:提高服务分的技巧既然影响服务分的因素是订单投诉,有责取消,乘客好评,那么我们就可以从这三点下手。订单投诉:订单投诉的原因无非就是:不熟路,绕路,服务态度问题等,这些做到前面所说即可解决大部分投诉订单,极个别没有素质的乘客不在计算范围内。有责取消:有责取消分两种,一种是乘客取消,一种是司机取消。一般只要你按正常情况处理订单,有责还是可以避免的。如果派单太远,你可以提前给乘客打电话,说明情况,距离远,堵车,需时长。乘客同意取消的情况下,取消的订单,一般不会有责,前提是,你的车需要朝乘客上车点开。司机取消订单,那是可控的,这个在于你是否自愿,所以,这个没什么可讲。对于判断错误的订单可以进行申诉,除了司机端自助申诉,还有人工申诉,把整个过程描述清楚,还是有机会通过的。乘客评价:乘客评价就涉及到服务态度问题,只要你的服务态度达到标准,一般的乘客还是会给五星好评的,极个别的排除。第三个要点:服务分高的优势与劣势服务分的优势:就派单概率来说,服务分高者优先派单,优势显而易见,尤其是地处偏僻或者跑晚上的司机们,要么人烟稀少,要么出行需求少,如果你服务分高,只要此处有单,必响你的手机,这就是服务分高的绝对优势。还有一点就是,在订单密集区,如果几个乘客同一时间发单,那么滴滴会根据大数据计算出订单的优劣,会将优质订单派给服务分高者。服务分的劣势:滴滴平台派单规则应该是在一个单位范围内,服务分高者先得单,这也是为什么很多司机朋友们不解,为何乘客在我面前下单,却没有派单到我这的原因。所以,当你服务分高时,可能离你三公里的单都会塞给你,有时候要跑很远去接单,这就是服务分高的劣势。所以,接单也有一定的运气成分,比如两个司机在同一点等单,劣质单先来,优质单后来,滴滴派单平台对于这个先后顺序无法把控,只能按服务分高低分配,这种情况就是运气问题了。如果做到了上述所有,还是有乘客给你差评、投诉,那不是你的原因,那是极个别没有素质的乘客,没关系,好好服务其他乘客就好。没必要与没有素质的乘客一般见识,自认倒霉就是,没必要争个眉眼高低。

回答:

vns6060威尼斯城官网 ,回到话题吧,现在滴滴顺风车取消。但是有个嘀嗒顺风车。嘀嗒顺风车只做出租车跟顺风车,嘀嗒顺风车的抽成少,价格比滴滴要高一点,顺风车用户也太少太少了。

服务分在二三线城市还是有效的,因为单少,服务分高的容易接单,但在爆单的时候,你零分也照样有单。

个人觉含金量非常高,举一个非常简单的例子,你去坐滴滴,如果滴滴司机的态度或者车非常差劲,你下车后会给好评吗?绝对不会,你不给差评就不错了,那些最后给了好评的一定是车还可以,最重要的司机人不错,。所以这种制度其实还是值得参考的。

关于网约车这个话题我能洋洋洒洒写个几千字,除了一开始网约车火拼的时候没参与之外,我也是见证了滴滴快车,专车的变迁,包括别的比如易到。也加的本地专车群,对如何开网约车以及一些规则怎么用,等等等等,水太深。

顺风车被罚款!滴滴不赔偿!@滴滴出行客服 @程维 @柳青

大家好,我是派无界好棒呀!

自从滴滴关闭了顺风车,我就改用了哈啰顺风车。

我是在省会城市上班,而家乡在地级市,回家说方便也方便,说不方便也不方便,车程两三个小时,如果不开车的话就需要去车站坐车,然后还不能到家门口,于是顺风车就显得非常方便,一来司机可以省些油钱,二来乘客也比较方便,三来也比较环保,给资源一个最大的利用。

有滴滴的时候,我几乎回去都是滴滴顺风车的,也非常方便,后来关闭了顺风车,现在在支付宝的哈啰顺风车上面找,跟滴滴顺风车操作都差不多,也很方便,并且是支付宝平台,也比较安全放心。

我刚跑完一单顺风车,说说我的遭遇, 下班顺路接一单,接到地址成都 露天音乐公园(三环凤凰立交那里)目的地 龙潭立交附近 四个人, 本来只需要十分钟,几公里的事情, 一上车一个女的说顺路送个朋友,我看着下雨说好的没事。 她把导航开着递给我,跑了一会,我一看是进城方向,赶紧点开他导航结果是一环路曹家巷那里去了,想着都在路上了,忍住没发火,送到曹家巷,可恨的事情来了,第二个人又递个手机给我看导航,顺路送他去东郊记忆,到了东郊记忆,又喊我跑崔家店说顺路, 然后最后送到目的地,跑了几十公里,用时一个多小时。从城外进城再出城。当时真的想给他们几个拖下来打一顿,我车上有棒球棒,结果人家就是你说他,他也不还口,指责他们当没听见,还一个劲说好人一生平安。 果断卸载软件。赚个锤子油钱。。。。都是些垃圾。。。。

编辑

问这个题的是滴滴的卧底吧?总他妈找这些事来说话,你不能找点方便乘客的话题发吗?哪里出事哪里就有你,煽风点火,雪上加霜的事,永远少不了你,你有车不用打顺风车,中国还有几亿人没有车,挤高铁坐公交坐地铁,最后才能到终点,你心里坐着痛快吗?安不安全是整个国人素质问题,不是软件问题,你走路都有可能被神经病一刀杀了,你能把所有的精神病都关进医院吗?或者你要告诉中国其他13亿人不要走你被杀的地方过,永远把那个地方围起来?如果确实有点良知就别天天这样火上浇油,出租车也经常发生事,你怎么不去报?真他想给你抹一脸翔。

滴滴关闭了顺风车,现在有很多的顺风车平台。一直平稳发展比滴滴还早的顺风车叫嘀嗒顺风车,是一个便民的平台,但是方便了乘客而不方便车主。车主不愿意接订单,都跑去下顺风车乘客订单了。主要是当车主还要送人又不太顺路,所以有车的宁可坐车也不开车了,造就嘀嗒乘客用户订单暴增,接订单率不高,普遍是有的人说下订单10次只有2次有车主接订单。很多车主的反应都是现在乘客都是大爷,非要进入小区小巷去接。

这个平台不管是车主也好,乘客也罢。体验都不是很好。

现在刚刚推出的哈啰顺风车,哈啰顺风车推出就只有二个多月,很多车主反应普遍跟着嘀嗒路线,从价格上到合乘协议都是偏离乘客为主,也是造就很多的车主不接单。

还有一个河南一个科技公司推出的,拼客顺风车,这个平台订单很少。

还有一个叫一喂顺风车,这个平台协议挺好的。不管是车主也好乘客也罢,只要下订单车主接了订单要预支付的,车主要给10%的预付费用,乘客要支付路程费用。任何一方取消的都要扣掉10%的费用给对方。这个平台比其余几个平台都好。就是用户不多!

中国又不是只有滴滴一家有顺风车业务

像‘嘀嗒’‘AA拼车’都有顺风车的功能,像现在的‘曹操专车’,‘神州专车‘也都是一些值得信赖的打车软件,而且随着时间的不断推移,现在更多的是建立社交群进行顺风车交易。虽然基于社交软件带来的顺风车交易没有安全保障,资金给付有时候也存在争议,但是不可否认的是社交群的拼车打车顺风车业务带来更多的是快速反应以及时效性高。当然,其中存在的风险也高,比如没有监管,对司机和乘客的安全性没有保障,再就是如遇突发情况,这样的临时委托又存在法律的扯皮。所以最好还是使用正规的打车软件进行叫车服务。现在美团也开始向打车行业进军,希望可以对你有所帮助。

你好,首先很高兴回答你这个问题

滴滴顺风车是北京小桔科技有限公司推出的一款拼车软件。 车主可通过产品选项,预设好路线;乘客亦可通过APP输入自己上下车的地点;顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客,从而实现顺路同行的目的。 2018年8月28日,滴滴出行公告称顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线。[1]9月10日,交通运输部办公厅、公安部办公厅联合印发关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知,滴滴等平台完成整改前无限期停止“顺风车”

自从滴滴停止之后,就在木有做过顺风车,一般都是做出租车,客车出行,滴滴顺风车确实方便,未大家带来了不少好处。

顺风车,在以前它对于我们生活来说还是比较方便的。

因为它的价格比出租车还优惠一些,但是却因为一些乘客在搭乘的时候遭到歹徒伤害,其实这并不能说明是顺风车的错误,而是司机的错误。

在生活中不管是黑车,出租车,专车还是顺风车,都发生过乘客遇害的情况。反而现在没有了顺风车,黑车的生意逐渐好了起来,这对乘客的安全更没有保障。

顺风车真的很好的解决了在人们出行上的不方便之处,让人们享受更高的出行便利。让社会更和谐,让大家出行更方便。

现在顺风车没有了,确实有些影响,因为乘坐顺风车的人初衷都是因为它的价格优惠,对于经济实力差的人来说,能省一点自然是好的。现在顺风车下线了,想要坐网约车的话就只有快车了,贵了很多,有些人还是挺心疼的。

希望大家都多一份关爱,一些司机不要为了一时的错误而耽误整个人生。只有我们每个人都自律,社会才会更加和谐。

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